从二月到四月，碳硅集团交付的车辆已经超过一万辆，各地的售后也处理了不少刮蹭的问题，甚至有客户上午刚提车，下午就到售后去做漆。
但像4月22日这一天出现的严重交通事故还是第一次。
高速的监控、车内行车记录仪、肇事货车记录仪包括周边车辆的记录仪很快就通过不同视角还原了这场事故的全貌。
事发时的高速路段车流量大，九州保持缓慢的跟车前行，后方货车刹车不及直接造成剧烈的追尾撞击，导致九州撞到隔壁车道的货车车底，车头车尾全都溃缩，但乘员舱保持了基本的完整。
碳硅这边很快调出了当事车遭遇事故时的情况，气囊正常弹出，车门自动解锁，车辆高压电在撞击瞬间自动切断，驾驶员和两位乘客是自主下车。
据悉，这辆九州Pro是上个月月底29号刚刚提车，车主冯德宇今天是带着家人和朋友自驾出游。
临港的事故应急小组已经与车主取得联系，因为距离问题无法第一时间到场，但电话里已经得到车主惊魂未定的感谢。
未满一个月的新车肯定是全损了，不过，相较于人身安全，这已经是不幸中的万幸。
俞兴匆匆结束半天的车展之旅，密切关注着相关情况与公司的处理，目前得到的判断是，这次主要由一体化压铸的车尾和高强度钢的A柱立功，几乎是复刻了碳硅内部测试时的严重情况。
一体化压铸确实很硬，但满载货车的高速追尾所带来的强大冲击力让它也出现形变溃缩，万幸的是撑到了最后。
俞兴在第二时间看到事故的视频，虽然九州表现优秀，心情仍旧难免沉重。
车主属于正常驾驶，完全没有犯错，连两位后排乘客也系了安全带，但仍然遭遇了意料之外的事故。
“车祸猛于虎，安全贵如金。”俞兴结束了事故视频，由衷的说道，“安全第一，这特么的飞来横祸，真是特么的安全第一！”
崔之愚保持着视频通话联线，看到老板的反应，问道：“俞总，我们不推这方面，但车主接受了媒体的电话采访。”
“我们不推就行了，我们只把我们该做的做了，高强度钢就是具有更好的表现，一体化压铸就是具有更好的表现，维修成本是另外一件事，我们谈的是强度是数据，是我们多轮测试后的表现，是客观的数据，不是主观的感受。”俞兴说道，“至于媒体怎么评价，别人怎么看，那是他们的事情。”
碳硅不是不推广不宣传，而是保持正常的策略。
“明白，俞总，有记者都把电话打到我这边来了。”崔之愚笑道，“这个表现没有辜负我们投的研发钱，但你到车展上怎么办呢？”
俞兴答道：“简单，今天不去了，逛街找小吃去了。”
崔之愚还以为俞总是开玩笑，结果很快从同事口中得知，老板下午还带人出去小小的团建了一把。
然而，作为备受瞩目的新能源品牌，九州在周榜、月榜的表现获得巨大关注之后自然就会吸引媒体对它实际事故表现的关注，其中来自车主的感慨获得飞速传播。
车主一边抽烟缓解紧张，一边对着视频采访的记者感慨：“这车可以，没有白喝我的油，等处理完事故再去提一辆。”
碳硅的增程路线即便在销量之后仍然颇受非议。
一方面说是新能源，一方面又需要到加油站加油，总感觉两边不靠。
这位车主的由衷感慨在传播中被多加工了一句，九州没有白喝你的油，也没有白加你的电。
微博上面出现热搜，百晓生论坛也把之前关于一体化压铸的讨论帖翻了出来，抖音上更是有车主本人分享的行车记录仪和他自己拍摄的车辆状态视频。
或是受此影响，碳硅集团在22日这一天获得的大定数量猛然的涨了1100多单。
俞兴发布会的时候就聊过一体化压铸和维修成本的事情，但空口无凭，真正经过实际检验的表现才让人对此有深刻印象。
车展的第二天，俞兴还是照常来出席的，也仍旧难以避免被追问昨天出现的车辆首撞。
“车辆安全很重要，国内对宝钢这种高强度钢的使用越多，车辆自身的安全属性也就越高，这是国内外测试都体现出来的。”
“但不管车辆怎么样，这位车主都是幸运的，希望大家都多多注意行车安全。”
“其他的就没什么需要多说的，就是行胜于言吧。”
俞兴对于这起颇受关注的事故只给了这样的回复，没有再回答记者额外的相关问题，但关于一体化压铸的强度表现，知乎上出现一个提问和讨论，进一步的又把这种技术放到大家的视野之中。
这天晚上，俞兴邀请王川福等人吃饭，也还被问到事故的情况。
俞兴把情况大致的说了说，还提到新增的大定数量。
“这个移动互联网的信息传播是真厉害啊，怪不得你们门店数量不多，订单量能积攒那么多。”王川福对于这种有别于传统情况的表现很惊讶，“这简直就是网上开店了。”
俞兴颔首：“要不说移动互联网是又一次的信息革新呢，大家天天带着手机，又不像以前没法带着电脑，信息是数倍的。”
两人这么聊着，碳硅陆续又有高管抵达。
俞兴一一介绍，既有负责车机系统的，也有负责市场销售的，包括空悬的郭川也是今天一起从临港过来的。
王川福听着介绍，瞧了瞧这个场面，笑道：“俞总，你这是摆了个什么阵？你早说，我把人都带过来，让他们跟着学习学习。”
“车展过后就欢迎你们到临港交流，这么近嘛。”俞兴示意上菜上酒，说道，“今天确实有个正经事，郭川郭总，他是国内第一家给乘用车做空悬的，产品验证的也不错，我们明年打算上一上他家的空悬，要是比亚迪这边有需求，算是搞搞薄利多销。”
王川福点了点头：“昨天你说过了。”
“这不是没听到准话，所以想听听你们对车型开发的打算。”俞兴微微一笑，开着玩笑，“互通有无，说不定我能有些经验。”
王川福却没开玩笑：“俞总的经验是值得学习，空悬这个事，腾势那边的定位是可以考虑空悬的，但设计是奔驰方面主导，我们自己暂时还没考虑做到30万之上的价位。”
“这次展出的‘唐’，效果只能说一般。”
“俞总，我看不少人也拿‘唐’对比你的‘九州’，我估计销量是很难到预期了，这越是到不了预期，我们就越是得多考虑。”
连续两天的车展，比亚迪的展台里最为吸引观众和媒体的就是“唐”。
只是，“唐”虽然定价没有“九州”高，但它吃完补贴恰恰落在了竞争更加激烈的20+万的区间。
别的不说，周榜和月榜压在碳硅·九州上面的别克·昂科威就是中配在25万的落地价，而车主在23万多的“唐”和25万的“昂科拉”之间明显更偏向后者。
昂科威是去年刚改款，不管外形还是内饰都属于最新，唐在这方面并不占优，具体到申城这类市场，可能新能源牌照会带来额外的刺激。
王川福比较焦虑的是，除开存在牌照政策的城市，其它城市的4S店都没有拿到太好的反馈。
这让他有些自嘲，人家贵的反而卖得好，自家便宜的却落在后面。
“542战略确实不错，但我还是觉得吧，价格到这个位置，大家的需求会变得更……怎么说呢，更精致吧。”俞兴探讨道，“10万左右的车更看重性价比，20万的车不是不看重性价比，是在这个基础上更得兼顾品质。”
不管价格多高或者多低的车，无非就是把人从A带到B，但随着价位的提高，更安全更舒适更有品牌价值就是不同客户群体的细分。
王川福凝眉道：“我们车的技术和用料绝对不输于那些价格更高的车，包括别克，我们有更多的配置。”
俞兴有不同意见：“技术和市场又不是划等号的，供需供需，需求的解决才能带来更直观的市场反馈，当然，这也是在技术的基础之上。”
他没想到自己能有点教船夫造车的意思，但比亚迪现在确实没什么突破，它现在的市场经验就是在20万以下。
王川福刚想说话，刚想说比亚迪有注意到需求端的问题，忽然又想起来俞总那次到鹏城的探访。
座椅通风这个事吧……
只能说，纸上得来终觉浅，真正施行下去是另一回事。
俞兴举的却是另外一个例子：“就那个自适应巡航的ACC，我投智波的时候跟你聊过，但也没见‘唐’用啊，还是搭载的定速巡航。”
旁边的比亚迪副总裁闻志轩嘀咕了句：“昂科威也没用啊，全系标配的定速巡航，大家对这个功能的接受度不算特别高。”
“有是一回事，用是一回事。”俞兴这么回答。
闻志轩说道：“那我们不能乱上啊，有是有了，到时候车主用起来出问题了，那还不如不上呢。”
俞兴看了看这位副总裁：“我不是让你们把没做好的东西就拿给人家用，是真的做好之后放上去啊。”
闻志轩一滞，随即说道：“真做好就需要多投入，这种非优先功能的性价比不高。”
“这又回到性比价上面了，不同价位的车在考虑到品质的时候就得权衡性价比了，二十多万的车还用十多万的内饰、零件、功能，那不如直接买后者了。”俞兴反对道，“再说了，国内给的补贴不正是可以拿来用在这方面嘛。”
闻志轩不说话了。
王川福说了句：“俞总，你这个九州不惜成本的市场赞誉，确实对我触动很大，这样吧，我们明年看‘唐’能不能也做个更全面配置的版本，到时候做一做空悬。”
俞兴笑道：“王总，我说的可能有些多，但……我也是买了你们股票的人啊。”
王川福抬杯：“那我敬股东一杯。”
酒过三巡，昨天分歧很大的系统开源重新被摆在桌上。
俞兴更为详细的聊了聊打算，认为这样的做法更有利于新能源的发展。
王川福指出问题：“俞总，那不是更有利于新能源，是更有利于碳硅的新能源，我对这种是没有想法的，或者，等你做出来样子，我到时候再看看。”
他的态度依旧坚决。
俞兴觉得遗憾，又劝了几句之后只好作罢，转而聊起别的事情，最重要的莫过于即将出炉的新能源后续政策，相关补贴的设计将关乎着短期内的市场冲击。
这顿晚饭，总得来说，气氛还算相宜。
只是，等到宾主尽欢的散场之后，王川福在车里想着俞总野心勃勃的那套开源打法，忍不住嘴里也在重复这个词：“开源，开源……”
副驾的副总裁闻志轩听到老板略显踌躇的声音，扭头不服气的说道：“俞总非要谈他那一套系统，我们不合作是对的，凭什么就是他提，他怎么不让我们开源，然后他加入进来？”
王川福不出声。
闻志轩还以为老板也认同自己这话，又继续嘀咕，觉得俞总无非是趁着碳硅做起来销量便显得风光。
“你是喝糊涂了！”王川福皱眉，批评道，“他怎么不提让我们开源？他怎么提？你把好用的系统拿出来了吗？九州现在有一套不错的系统，他当然可以开，不然，难道让他等着我们把系统推出来，然后再加入我们的开源？你一天天的脑子里都在想什么？”
比亚迪有在研发自己的系统，但距离推出还需要时日。
闻志轩瞬间面红耳赤。
王川福没有心情继续批评，只是叹了口气：“看碳硅的销量了，它如果能继续这么卖，真可能被联合起来，一步先啊。”
一步先，步步先。
这一步里，利用补贴不惜成本的造车，寻求规模效应来降低成本，再在获得销量之后尝试定义标准主导权，而临港方面还有对上游供应商的投资与合作……
王川福考虑着碳硅集团的规划，忽然想到之前看到的新闻吹捧，彼时不以为意，现在看来，还真有些新能源第一人的风采。